Resposta rápida
No Brasil, o heliponto de hospital segue o RBAC 155 como qualquer heliponto. As diferenças normativas estão na sinalização: o H branco fica sobre uma cruz vermelha, o ponto de visada é dispensado e a massa máxima é pintada junto à cruz. Rampa para macas e alerta de ressonância magnética aparecem como recomendações da FAA.
Mesmas regras de projeto do RBAC 155
O RBAC 155 não cria uma categoria própria de heliponto hospitalar. Dimensões de FATO e TLOF, área de segurança, cargas, biruta e iluminação são as mesmas de qualquer heliponto. O regulamento é obrigatório para heliponto civil público e, no heliponto civil privado elevado, para as Subpartes A, C, D e E (155.1(a)).
A RDC 50/2002 da Anvisa, que trata de projetos de estabelecimentos de saúde, prevê no item 4.2 que o paciente de emergência pode chegar por helicóptero e que os helipontos devem atender às normas aeronáuticas. As normas citadas no texto da RDC são antigas; hoje a regra de projeto em vigor na ANAC é o RBAC 155.
Sinalização com cruz vermelha e sem ponto de visada
A diferença mais visível está na Subparte E. Em hospital, a letra H branca é inserida sobre uma cruz vermelha formada por quadrados adjacentes a cada lado do quadrado do H (155.303(d)). O heliponto hospitalar é a única exceção à obrigação de ter sinalização de ponto de visada (155.319(a)), e a sinalização de massa máxima fica próxima e à direita da cruz (155.307(b)).
| Elemento | Heliponto comum | Heliponto em hospital | Base |
|---|---|---|---|
| Identificação | Letra H branca | Letra H branca sobre cruz vermelha | 155.303(c) e (d) |
| Ponto de visada | Obrigatório: triângulo tracejado branco no centro da FATO | Dispensado | 155.319(a), (c) e (d) |
| Massa máxima admissível | Próxima ao vértice do triângulo do ponto de visada | Próxima à cruz | 155.307(b) |
| Orientação do H | Travessão perpendicular ao norte magnético | Mesma regra | 155.303(e) |
| Operação noturna | Sinalização retrorrefletiva | Mesma regra | 155.303(f) |
Acesso de macas e localização da FATO
O RBAC 155 não fixa largura de rampa ou de circulação para macas. A referência técnica mais detalhada é a circular AC 150/5390-2D da FAA, que não é exigência no Brasil, mas orienta projetos. Ela recomenda acesso à TLOF por rampa para transportar o paciente em maca, com largura que comporte a maca e uma pessoa caminhando de cada lado, segmentos retos de pelo menos 1,8 m e superfície antiderrapante (2.7.7.4).
A mesma circular cita a exigência norte-americana de dois acessos separados para estruturas elevadas (2.7.7.4) e recomenda localizar a FATO com acesso rápido ao pronto-socorro ou ao destino do paciente (2.8.1). Rampas, escadas e rotas de fuga no Brasil também seguem o código de obras local e a instrução técnica do Corpo de Bombeiros do estado.
Ressonância magnética e interferência na bússola
A FAA alerta que equipamentos de grande consumo elétrico, como aparelhos de ressonância magnética, motores de elevador e de ventilação, podem causar anomalias temporárias na bússola magnética do helicóptero. Para heliponto hospitalar, a circular recomenda placa de alerta aos pilotos sobre a presença de ressonância magnética (2.5.4).
Operação aeromédica e plano de emergência
A Portaria GM/MS nº 2.048/2002, que regulamenta os sistemas estaduais de urgência e emergência, classifica como Tipo E a aeronave de transporte médico, de asa fixa ou rotativa, usada no transporte inter-hospitalar e, no caso do helicóptero, também em resgate. A portaria considera a existência de helipontos ao definir o meio de transporte inter-hospitalar.
No RBAC 155, hospitais aparecem também como auxílio externo que o operador de qualquer heliponto deve considerar no plano de emergência (155.605(b)). Como o heliponto de hospital costuma ficar perto de áreas de circulação, vale reforçar o dever do operador de manter a área operacional livre de pessoas, equipamentos e veículos não autorizados (155.51(a)(6)).
Perguntas frequentes
Todo heliponto de hospital precisa da cruz vermelha?
Sim. O RBAC 155 define que, para helipontos localizados em hospitais, a sinalização de identificação é a letra H branca inserida sobre uma cruz vermelha formada por quadrados adjacentes ao quadrado do H (155.303(d)). O H continua orientado com o travessão perpendicular ao norte magnético e, com operação noturna, deve ser retrorrefletivo.
Heliponto hospitalar precisa de ponto de visada?
Não. O 155.319(a) exige sinalização de ponto de visada em todo heliponto, exceto em helipontos de hospitais. Por isso, a sinalização de massa máxima admissível, que nos demais helipontos fica junto ao vértice do triângulo do ponto de visada, no hospital é posicionada próxima e à direita da cruz (155.307(b)).
Existe largura mínima de rampa para macas?
O RBAC 155 não define largura de rampa para macas. A circular AC 150/5390-2D da FAA, usada como referência técnica, recomenda rampa com largura para a maca e uma pessoa de cada lado, segmentos retos de pelo menos 1,8 m e superfície antiderrapante. No Brasil, confirme também o código de obras e as regras do Corpo de Bombeiros locais.
Fontes
Conferidas em 14 de novembro de 2026. As normas mudam: confirme a versão vigente antes de projetar.
- ANAC, RBAC 155 Emenda 01 (Helipontos)
- FAA, Advisory Circular 150/5390-2D, Heliport Design
- Ministério da Saúde, Portaria GM/MS nº 2.048/2002
- Anvisa, RDC nº 50/2002 (Biblioteca Virtual em Saúde)
Este guia tem caráter informativo e não substitui a análise dos órgãos competentes nem o projeto técnico de cada heliponto.