Segurança ao embarcar
em helicóptero

Passo a passo

1. Espere o sinal do piloto

   Não se aproxime nem se afaste sem o reconhecimento visual do piloto. Nunca faça isso enquanto o motor e os rotores estão dando partida ou parando.

2. Vá pela lateral, à vista do piloto

   Aproxime-se pela lateral, nunca fora da linha de visão do piloto. Em alguns sistemas de rotor, as pás passam mais perto do chão na parte da frente.

3. Caminhe abaixado

   Ande agachado para ganhar distância das pás e segure firme chapéus e objetos soltos.

4. Fique longe da traseira

   Nunca vá para a parte de trás do helicóptero. Se precisar dar a volta, passe pela frente.

5. Siga o briefing e o cinto

   Ouça as instruções do piloto sobre cintos, portas e fones. No fim do voo, fique sentado e com o cinto afivelado até os rotores pararem.

Os perigos em volta do helicóptero

O Helicopter Flying Handbook da FAA (FAA-H-8083-21B) registra que pessoas já se feriram, algumas fatalmente, em acidentes que não teriam acontecido se tivessem sido informadas do jeito certo de embarcar ou desembarcar. O método mais simples de evitar esses acidentes é parar os rotores antes do embarque, mas nem sempre isso é viável.

O rotor principal pode lançar areia, poeira, neve, gelo e água em alta velocidade a uma distância significativa. E, em alguns helicópteros, o rotor de cauda não pode ser visto da cabine.

Zona de perigo do rotor de cauda

• Fique longe da traseira do helicóptero.
• Use trajetos de entrada e saída afastados do rotor de cauda e dentro da visão do piloto.
• Se for preciso dar a volta no helicóptero, passe sempre pela frente, nunca por trás.
• Helicópteros com carregamento pela traseira exigem cuidado extremo por causa do rotor de cauda.
• Em terreno inclinado, aproxime-se e afaste-se pelo lado mais baixo da encosta, onde a folga entre as pás e o chão é maior.

Objetos soltos, poeira e ruído

• Segure firme chapéus e objetos soltos.
• Nunca levante o braço nem corra atrás de chapéu ou objeto levado pelo vento.
• Carregue ferramentas e volumes na horizontal, abaixo da cintura, nunca em pé ou no ombro.
• Mantenha câmeras, celulares e outros itens pessoais presos ou guardados.
• Proteja os olhos com a mão ou apertando-os.
• Se a poeira cegar você, pare, abaixe-se mais ou sente-se e espere ajuda. Nunca vá tateando em direção ao helicóptero ou para longe dele.
• Proteja a audição com protetores auriculares ou abafadores.

O que o briefing do piloto cobre

O manual da FAA recomenda que o piloto em comando oriente os passageiros antes da partida do motor. A orientação deve incluir:

• Uso correto de cintos, portas e fones ou intercomunicador.
• Caminhos seguros de entrada e saída.
• Voos sobre a água: localização e uso de equipamentos de flutuação e como e quando sair do helicóptero.
• Em emergência: a posição do corpo para proteger a coluna em impacto vertical, sentado ereto com as costas firmes no encosto, e quando e como sair.
• Localização do extintor de incêndio e dos equipamentos de sobrevivência.

O que diz a regra brasileira

No Brasil, a seção 91.102(e) do RBAC 91 da ANAC só permite embarque ou desembarque com motor funcionando se todas estas condições forem atendidas:

• Um piloto habilitado no posto de pilotagem enquanto os rotores girarem.
• No helicóptero, os rotores parados ou, se isso não for possível, afastamento suficiente dos rotores para a passagem dos passageiros com margem de segurança.
• Um briefing com os passageiros sobre a segurança no embarque e desembarque com rotores em movimento.
• O piloto em comando assume a responsabilidade da operação e toma as providências para garantir a segurança.

Fontes

Conferidas em 14 de novembro de 2026. As normas mudam: confirme a versão vigente antes de projetar.

1. FAA, Helicopter Flying Handbook (FAA-H-8083-21B), Capítulo 8: Ground Procedures and Flight Preparations
2. ANAC, RBAC nº 91: Requisitos gerais de operação para aeronaves civis

Este guia tem caráter informativo e não substitui a análise dos órgãos competentes nem o projeto técnico de cada heliponto.